上汽大众合资2.0战略再深化，智能化添科技新伙伴
在中国汽车产业迈向以智能化为核心的下半场之际，传统合资车企的转型之路成为行业关注的焦点。随着政策法规的日益健全、技术迭代速度的不断提升以及用户对智能化需求的持续深化，智能化已不再是车企的“附加亮点”，而是成为左右未来产业格局的“关键变量”。面对这一变革趋势，上
陶海龙
不仅“合资”还要“合智”，上汽大众智能化转型多管齐下
中国汽车产业已正式进入以智能化为核心的下半场竞争，传统合资车企的转型进程与路径备受瞩目。随着政策法规的持续完善、技术迭代的加速推进以及用户需求的不断升级深化，智能化在行业中的角色发生了根本性转变——从曾经用于吸引消费者的差异化卖点，转变为如今决定未来产业格局的
锚定“油电同智”，上汽大众以智造+安全破局
当中国汽车产业进入以智能化为核心驱动力的下半场，传统合资车企如何实现转型突破，成为行业内外聚焦的重点。随着政策法规体系的日益完善、技术更新迭代节奏的加快以及用户对汽车智能化需求的不断深化，智能化的定位已从过去的“差异化卖点”转变为如今决定未来产业格局的“核心支
上汽大众携手德国智造“黑科技”，解锁合资车企转型新路径
“软件定义汽车”的理念已深入人心，汽车行业的智能化竞争正迈入价值回归的新阶段。企业不再将重心放在无意义的功能堆砌上，而是回归智能本质，思考如何让技术更好地服务于人。在上汽大众看来，“德国品质+中国智慧”的基因正是其在智能化转型中脱颖而出的关键。通过实施制造端与
上汽大众拓展“科技朋友圈”，智能技术中外深度融合
随着“软件定义汽车”成为行业共识，智能化发展正从盲目追求功能数量转向价值回归。业界逐渐意识到，智能的核心并非炫技式的功能堆砌，而是让技术精准对接人的需求，为用户创造更优质的出行体验。在这一转变过程中，上汽大众凭借“德国品质+中国智慧”的独特优势，成为了行业转型
合资智能新范式，上汽大众与全球科技“大脑”联手破局
“软件定义汽车”已成为汽车行业不可逆转的趋势，与此同时，智能化领域的价值回归浪潮正悄然兴起。行业内不再一味追求表面化的功能叠加，而是开始深度思索智能的本质意义——如何让技术真正服务于人的出行生活。在这样的行业背景下，上汽大众以其独特的“德国品质+中国智慧”为根
聪明车如何更安全？上汽大众锚定智能制造
中国汽车产业的机会在哪里？这个问题的谜底在这数十年的暗潮涌动之下越发清晰。智能化已经刻进汽车行业的发展年轮，成为决定未来产业格局的新支点。
不止当下，更看长远：上汽大众智能化布局的长期主义
当“软件定义汽车”成为行业共识，一场关于智能化的价值回归正在悄然发生。 业界不再盲目追逐炫技式的功能堆砌，而是重新思考智能的本质：如何让技术真正服务于人。在这场变革中，上汽大众以其独特的“德国品质+中国智慧”基因，给出了自己的答案。通过制造端与产品端的双轮驱动
上汽大众“科技朋友圈”升级：这次，德国机器人巨头带来了什么？
“辅助驾驶的核心前提始终是安全，车企必须在创新突破与安全保障之间找到精准平衡，而智能化的最终目标，从来都不是参数的简单堆砌，而是切实提升用户的真实用车体验。”多位业内人士均表达了这样的观点。随着中国汽车产业进入下半场竞争，智能化已成为重塑产业格局、决定企业竞争
从技术到生态，上汽大众联手德国顶尖企业，构建智能化转型“护城河”
业内人士普遍认为：“安全是辅助驾驶不可动摇的核心前提，车企在追求智能化创新的过程中，绝不能忽视安全底线，需在两者间实现动态平衡；同时，智能化的终极方向应聚焦用户真实体验的提升，而非陷入参数堆砌的误区。”当前，中国汽车产业已迈入下半场发展阶段，智能化俨然成为影响
德国“智造”基因加持，上汽大众能否改写合资车企智能竞赛格局？
在合资车企智能化转型普遍面临“技术衔接难、体系调整慢”的困境时，上汽大众“油电同进、油电同智”战略犹如一剂“破局良方”。它打破了传统车企“重燃油、轻新能源”或“重新能源、轻燃油”的片面转型思路，通过“双线并行、智能同源”的模式，既稳住了燃油车基本盘，又强化了新
不止于“油电同智”，上汽大众智能化转型打通生产与出行双链路
对于消费者而言，智能化不应是“燃油车与新能源车的选择题”，而应是“全车型的标配福利”——上汽大众“油电同进、油电同智”战略正精准契合这一需求。无论是驾驶燃油车时享受的L2+级辅助驾驶、智能语音交互，还是驾驶新能源车时体验的车联网生态、远程控车功能，上汽大众均以
从智能制造到油电同智：上汽大众的智能化进阶之路
“安全是辅助驾驶的核心前提，车企需在创新与安全间找到平衡，而智能化的终极目标，始终是提升用户真实体验而非堆砌参数。”有业内人士如是说。迈入中国汽车产业下半场，智能化已成为决定产业格局的关键增量。在此背景下，上汽大众以“油电同进 油电同智”战略为核心，一边深化中
智能燃油车“战力”拉满
今年“十一”假期期间，为激发当地汽车市场消费活力，天津、西安、苏州、深圳等全国多地举行车展及促销活动，汇集各大车企最新车型，让消费者在假期赏景散心的同时，赏车也成为一大消遣。
AUDI：奥迪新品牌的“中国解法”
“豪华品牌电动车型总在智能上跟不上新势力，AUDI 新品牌会不会也这样？”“24 个月就造出一款豪华纯电车型，产品真的能打吗？”“新品牌和四环品牌会不会抢市场？到时候两边都顾不好”……
22万起步的AUDI，誓要胜天半子
在E5 Sportback上市次日的媒体沟通会上，上汽大众汽车有限公司党委书记、总经理陶海龙，用这句几乎没有回旋余地的话，表达了E5 Sportback在上汽奥迪品牌转型中的分量。“我们为豪华品牌在新能源时代，找到了自己的反击之路”。
audi sportback e5sportback 陶海龙 2025-09-22 16:02 4
AUDI这张牌，奥迪与上汽一起躬身入局才能打好
大众汽车集团在中国市场似乎很热衷推新品牌，先有捷达从一款车升级为一个品牌，近期又推动捷达品牌从一汽-大众独立出来运营；再有大众安徽推出所谓的金标大众。最新的案例是奥迪在上汽奥迪旗下推出了AUDI品牌，首款产品纯电轿跑E5 Sportback也于9月16日刚刚上
上汽奥迪的“世纪工程”：以中国方案，解全球难题丨人汽
深中通道上，车流如织。这座横跨伶仃洋的超级工程，以五项世界纪录宣示着人类征服海洋的雄心。不远处的广州大湾区体育中心里，另一场跨越鸿沟的工程正迎来它的收获时刻。
信心爆棚的奥迪和上汽，AUDI“只会成功不会失败”
AUDI E5 Sportback上市半小时，大定就突破了10153台，其中带有quattro四驱的顶配和次顶配大定超过了50%。
没有四环的AUDI，更像豪车新势力
在豪华电动车市场，30万元往往是一道隐形门槛。特斯拉Model 3和Y长期占据25万-30万元区间，小米SU7价格下探至21.59万元起，但800V的车型，定价也接近30万元。